07-03-2007

HB CUP 1 Genk

Het seizoen 2007 is afgelopen weekend officieel van start gegaan tijdens de HB CUP in Genk. Ik ben donderdagmiddag met m'n ouders vertrokken richting Genk. We hadden besloten om zowel vrijdag als zaterdag te gaan trainen om zoveel mogelijk meters te maken met het nieuwe frame. Aangezien ik de vorige trainingen op Amsterdam nog niet zo goed uit de verf kwam met de nieuwe Intrepid was het ook wel nodig. Daarnaast wilden we zoveel mogelijk testwerk met de Mojo banden, slicks en regen, doen.

Vrijdag was het nog erg rustig op de baan. Het was gelukkig wel droog. De eerste drie sessies ging het wat betreft de banden erg goed. Echter, ik kreeg de kart nog steeds niet goed de bochten door. De tijden vielen dan ook erg tegen. Daarbij kwam ook nog dat de banden waar ik op reed erg versleten waren. Ik had al een vermoeden waar het aan zou kunnen liggen. We hadden mijn stoelpositie gewijzigd ten opzichte van de vorige kart.

Er wordt namelijk altijd gezegd dat de gewichtsverdeling optimaal is als de rijder zoveel mogelijk liggend in de stoel kan zitten. Ik kreeg het idee dat dit voor mij gewoon niet de lekkerste manier was om te rijden. We hebben 's middags snel m'n oude stoel uit de andere kart gehaald en die op de oude manier in de nieuwe kart gezet. Prompt was ik anderhalve seconde sneller! Dat probleem was dus opgelost. Verder ging het de hele dag erg goed. Ik kon makkelijk meekomen met de vorig jaar zeer snelle Duitser Rene Marx. Ik was blij dat de snelheid tenminste weer terug was.

Zaterdag zou het de hele dag gaan regenen en dat heeft het ook gedaan! Dit was voor mij ideaal omdat ik dan nog even goed met de Mojo regenband zou kunnen trainen. Hier heb ik vorig jaar een keer op gereden tijdens het NK in Emmen, maar verder heb ik daar geen informatie over verzameld. Zoals het bekend is, is de Mojo regenband pas snel als hij al goed is ingereden. Met het oog op het komende NK in Amsterdam heb ik dus goed kunnen trainen op de regenband. Vooral 's ochtends was ik een van de snelsten op de baan. Later gingen we meer afstellen, maar werden de tijden niet beter. Ik heb dus een goede regenafstelling kunnen vinden voor zowel de regen als met droog weer. Zaterdag waren de doelstellingen voor het weekend dus al behaald.

Zondag stond dan nog de race op het programma. Er waren zeventien inschrijvingen in de Rotax Max sr. en vijf inschrijvingen in de 125cc Automaat klasse. Hierdoor reden we gezamelijk, maar wel voor eigen klassement. Tijdens de vrije training was de baan nog vochtig, maar ging het wel goed. Ik besloot alvast op nieuwe banden weg te gaan, omdat de Mojo slicks zeker vier rondes nodig hebben om snelheid en grip op te pakken, naar mijn mening.

In de kwalificatie ging het helaas minder goed. De kart lag super, alleen deed de motor erg vreemd. Na het aanremmen eind rechte stuk viel de motor helemaal dood als ik de bocht instuurde. Welke lijn ik ook nam, het werd niet beter. We dachten dat ik te rijk stond waardoor hij de benzine niet kwijt kon en dus smoorde in deze langzame bocht. Doordat ik in deze bocht zoveel tijd verloor moest ik teleurstellend als 16de en een-na-laatste de race beginnen.

Na de kwalificatie hebben we een kleinere sproeier erin gezet. Dit zou de oplossing moeten zijn. Helaas merkte ik in de eerste bocht al dat dit het niet was. Hij smoorde opnieuw  en ik verloor zeker anderhalve seconde per ronde alleen in deze bocht. M'n vader kreeg tijdens de race gelukkig wel een ingeving over wat het dan zou moeten zijn. Door de problemen reed ik helemaal achteraan rond. De 125cc Automaten waren een halve baan voor ons gestart zodat de twee verschillende klasses elkaar niet in de weg zouden kunnen rijden. Ik werd door twee Automaten ingehaald en daardoor zelfs een ronde te vroeg afgevlagt. Doordat er nog een aantal uitvallers waren ben ik als 13de geeindigd.

Na de eerste race heeft m'n vader m'n benzinepomp van de carburateur gehaald en inderdaad, deze bleek te lekken. Hierdoor werd op het snelle rechte stuk m'n carburateur leeggezogen en had ik dus bij het ingaan van de eerste bocht geen benzine meer in de carburateur. Gevolg is dat de motor doodvalt omdat er eerst benzine door moet stromen.

De start verliep bij de tweede race erg chaotisch. Doordat de 125cc Automaat klasse een halve baan voor ons startte ontstond een vreemde situatie. Zij waren namelijk wel goed gestart, terwijl bij onze klasse de start verprutst werd door iemand die hard op z'n rem ging staan bij het opkomen van het rechte stuk. Hierdoor moesten de achterste rijders ook hard remmen en ontstond er een groot gat in het midden van het startveld. Normaal gesproken was er nooit gestart door de starter, maar omdat de andere klasse al was gestart kon onze start niet meer worden afgebroken.

Desondanks had ik een redelijke start en kon ik makkelijk meekomen met de groep van plaats 6 tot en met 10. Ik was zelfs iets sneller. Helaas kwam er in de derde ronde in de haarspeldbocht een Topkart naast me die me geen ruimte liet en me over de curbstones dreef. Hierdoor ging ik met m'n rechterachterband  het gras in en verloor ik m'n grip. Ik stuiterde met m'n kart en, heel pijnlijk, stoel over de curbstones. Ik hield wel m'n voet op het gas en kon een bocht later de baan weer oprijden. Ik lag hierdoor wel drie bochten achter op de rest van het veld. Ik heb uiteindelijk nog een kort, maar mooi gevecht gehad met Roger Beumers, waarbij we een stuk of vier bochten wiel aan wiel reden. Ik kon hem inhalen en finishte als 14de. M'n stoel bleek het dit keer niet overleefd te hebben. Na het vele repareren van de onderkant is hij nu echt doorgebroken. Gelukkig heb ik m'n nieuwe stoel nog.

Het resultaat was door omstandigheden dus niet wat ik had gehoopt. Er had zeker meer in gezeten. Ik heb echter goed kunnen trainen voor het eerste NK dat dit weekend wordt georganiseerd op het circuit van Amsterdam. Er wordt een groot startveld verwacht van ongeveer 40 deelnemers. Mijn doel is om in de top 10 te eindigen. Met de snelheid zit het wel goed, dus het is zeker mogelijk. Donderdag ben ik nog een dag trainen zodat ik optimaal voorbereid ben op het nieuwe NK seizoen.

Remo